第92章 挣点快钱

黄大海从汽修车间回来后，在厂里只消停了两三天，我就给他安排了新任务——筹建修造厂自己的铸造车间的。 作为产业链的上游环节，大多机械加工制造企业，都有铸造业务。 严格说来，修造厂算不上正规的机加制造企业，榆树坪矿对它的定位是拾遗补缺，修修补补，没有指望它和机修厂一样，有比较齐全的生产工序，可以生产定型的工业产品。 增加铸造项目，是我对修造厂改造计划的重要内容，原本想春节后开始实施，结果被汽修车间插了个队，推迟了一个多月后，才开始了筹建工作。 我搞这个项目，有完善修造厂产业链的想法，但不是主要原因。 我想通过这个项目，给厂里赚一笔快钱的同时，给自己下一步的计划提前打个基础。 做生意最好从自己熟悉的东西入手。 我在井下的工作时间只有两年，工作单位是井下运输队。 运输队是搞运输的，矿车是井工煤矿最主要的运输工具，所以，我在当工人的两年里，打交道最多，最熟悉的矿用机电设备，非矿车莫属。 矿车的结构很简单，四个铁轱辘上，架着一个钢结构的容器。 井下常用的矿车种类型号有好几种，我只盯上了一个小部件，就是一吨矿车的碰头。 仅榆树坪煤矿，在用的一吨矿车就有七八百辆，由于运行环境恶劣，使用频率高，矿车损坏的情况相当严重，更新周期不长。 一吨矿车的碰头是个铸铁疙瘩，车体前后各有两个，主要作用是承受并分散两辆车相碰时的冲击力。 矿用设备的特点是傻大黑粗，一吨矿车主要是用来拉运物料的，对减振性能没有要求，一般不会用价格昂贵，且使用寿命有限的弹性材料制造矿车碰头。 当时，我们运输队使用的一吨矿车，碰头的损坏率不是太高，但经常会发生缺失现象。 有的是在井下纵横交错，长达近百公里的运输线上行驶的过程中掉落了，还有一部分被人砸碎后带上地面，卖给了废品收购站。 缺少碰头，会对矿车的运行带来安全隐患，而且会降低矿车的使用寿命，所以每隔几个月，运输队都要安排人员，对在运中的矿车进行排查，补装缺失的碰头。 榆树坪矿供应科，每年都要采购上千个一吨矿车碰头，按产量比例计算，古城矿务局属下的各个煤矿加起来，每年需要采购的矿车碰头，至少也要在三四千个以上。 我向供应科采购员打听过，各矿采购的矿车碰头，基本上来自于豫省，包括运费在内的采购单价在一百元左右。 从八十年代中期开始，豫省中部地区的乡镇企业发展速度很快，特别是小型机电设备制造的能力，是全国的排头兵。 我算过一笔账，豫省的乡镇企业，把在我们这里购买废钢铁拉回去，经过简单的翻砂铸造工艺，制成矿车碰头，再通过铁路或者公路运到古城，卖给各个煤矿。 不考虑生产成本，仅仅是运费和杂费，以及不知道具体是多少的销售费用，摊到每个矿车碰头上，至少要花十几块钱。 如果让修造厂生产碰头，地产地销，这十几块钱完全可以省下来。 建个简易的熔铁炉花不了多少钱，低端的翻砂铸造技术含量不高，修造厂院子里空闲的地方足够大，搭两百平方的简易工棚，搞个铸造车间，是件很简单的事。 铸造需要的材料主要是两种，原料是废钢铁，燃料是焦炭。 废钢铁不用说，我们厂每年自己会有近百吨，不够的话，还有机修厂，它们卖给废品收购站的废铁，比修造厂卖的还要多。 机加企业产出的废钢铁，都是生产过程中的边角料，没有杂质，是质量最好的铸造原材料。 古城是全国有名的焦炭主产地，豫省乡镇企业’铸造所用的焦炭，大部分也是从古城运过去的，价格肯定要我们当地高一大截。 我想生产矿车碰头，主要原因不是因为它工艺简单，技术含量不高，有成本优势，是这个产品在古城局内部不愁销路。 矿务局有规定，凡是局内有能力生产，且价格质量和外购产品没有显着差别的物资，一律不许外购。 修造厂是内部企业，如果能生产矿车碰头，而且质量不比豫省乡镇企业的差，价格不比他们的高，不管是榆树坪矿供应科，还是局内其他几个矿供应科，没有理由不买我们的产品。 有这么多先天优势，有这么多便利条件，修造厂不生产矿车碰头，岂不是天理不容。 上任伊始，我就想好了，一定要尽快上马铸造车间，解决生产任务不足，大量职工没活可干的问题，为修造厂开辟一条赚钱的新路子。 我知道，肯定还有比生产矿车碰头更赚钱，更适合修造厂干的项目，但我不知道从哪儿找这种项目啊，只能从自己最熟悉的矿车上，找赚钱的门路。 既然生产矿车碰头是个好项目，我为什么不让它成为修造厂的主打产品，源源不断地为厂里创造产值和利润，而只是想赚点快钱呢？ 我有我的想法。 矿务局总机厂和榆树坪矿机修厂都有铸造车间，其他矿的机修厂，也有翻砂铸造的产能，生产矿车碰头，对他们来说，是轻而易举的事。 至于他们为什么不生产矿车碰头，原因我不知道。 也许他们看不上这个小生意，也许他们习惯了按供应和机电部门的计划，安排组织生产，从来没想过主动开发新产品的问题。 物资供应部门不愿给自己找麻烦，生产需要的物资材料，内部单位能供应的，肯定优先采购。 内部没有的产品，市场上又不是买不到，他们不会主动找机修厂商量，问它能不能，愿不愿意生产这个东西。 人的思维一旦形成了定势，想改变是很困难的。 中国人习惯跟风，这也是一种鲁迅生先所说的国民劣根性。 修造厂生产的一吨矿车碰头，被各矿供应科大量采购，赚了不少钱，我们总机厂、机修厂有人员有技术有设备，也能生产这玩意啊，为什么不干呢？ 可以想象的到，修造厂的矿车碰头面世后，肯定会引来不止一个跟风者。 到时候，这个产品不是不能继续做，而是量会很小，而且价格会被压的很低，会变成食之无味，弃之可惜的鸡肋。