战机爆炸的机体部件和燃烧的汽油散落在跑道上，不可能再有其他战机起飞了。
斯图卡编队反复的爬升俯冲，直到连20机关炮都打光，彻底瘫痪这座机场后高空中的bf-109才发现远处姗姗来迟的增援。
带队的加兰德兴奋的吹了声口哨。“伙计们！有人来送战绩了！！”
雅尼克定下规定，凡是打下十架敌机的飞行员都要到后方的飞行学校担任教官，将战斗经验交给学员们，为期半个月。所以上次在波兰打下第十架战机后加兰德就被送到后方，前几天才结束了教学，重返战场。
现在终于又能上天痛揍敌人，浑身上下每个毛孔都在兴奋的战栗。
bf-109编队开始加速，当距离足够近的时候加兰德发现来的是法国的s406战斗机，不屑的冷哼一声。“垃圾！”
在“奇怪战争“(德国人称之为“静坐战争“)期间，s406只参与了少数的接触战斗，主要是对付德国的侦察飞机和梅塞施米特bf109d战斗机。
实战证明，s406这种早期的单翼战斗机，性能上逊于速度较快的bf109d。有时候就连道尼尔侦察机也很难揍下来，s406的武器太贫弱效率也不佳。该机的一门20机关炮射速太慢，而两挺75机关枪威力又太小。尽管如此，法国飞行员依然顽强地驾驶这种战斗机和德国的bf109d对抗。
而现在的bf-109已经升级到了109f，完全可以碾压这些高卢鸡的“鸡爪”。
“僚机，跟紧我。这是你第一次实战，不用急着打敌人，牢记我的一举一动便好。”加兰德在通话器里叮嘱了一句。
德国战斗机采用双机编队作为最小的战斗单位，仅仅由长机和僚机组成。在战斗巡航中两架飞机间隔较大。这样双方都能很容易的看到对方后方的情况，能有效的相互掩护。飞行中长机在前，僚机在后，这样长机可以集中精力进行搜索而不用顾虑自己后面的视觉盲区，在战斗中，僚机在长机攻击时负责掩护其身后，长机一般有经验丰富的飞行员担任，可以更好的发挥熟练飞行员的技术优势创造战果，而每两个双机编队又可以组成一个相互掩护相互支持的四机编队进一步加强空战中的安全。
而英法采用的是三架战斗机呈三角阵型编队，这种编队方式还是来自于第一次世界大战时期的惯性，因为天空中的战斗机飞行员收到分发生和飞机发动机噪音的干扰，在没有无线电的情况下基本不能交流，他们必须飞的近一些，保持可以看到手势进行交流的距离，甚至有时候还要用写字板交流，为了看清文字飞的近一些就十分必要了，而三角阵就非常适合这种交流了。
此外由于法国和英国空军长期属于战备不愿意打仗流血，他们平时训练的科目不是如何在空战格斗中击落对手，也不会考虑什么样的编队更有利于制空作战，而是如何漂亮的完成飞行表演，飞行表演即便是今天也是讲究大集群整编队飞行的，这样一来长期飞惯了大集群的盟国飞行员，就不会想到德军那样的编队模式。
而这种三机编队的缺点也很明显，三机编队中飞行员必须要小心翼翼的控制飞机，因为三架飞机决定每个飞行员必须注意两个方向上的友军位置，避免战机之间发生碰撞或接触，这样飞行员就没有多余的精力注意战场环境了，所以盟国战斗机的机动灵活性很难发挥，因为飞行员不是把自己队友撞伤就是被突如其来的敌机击落，此外编队密度过大还让整个集群很容易被地面防空炮一箭双雕。
因此刚开始德国空军能一举压倒英法两国的空军，德国飞行员不停刷新战绩，英法两国空军损失惨重。后来英国由于战机数量不足不得不组成1长1僚的编队进行空战。
“僚机收到。”僚机略带紧张的回了一句。
双方战斗机开始爬升，都想抢先占据高度优势，只是法国的战斗机爬升速度明显不如德国战斗机。原本高度差不多的双方，很快就变成了德国飞机高人一头的局面。
