顾及朱长龄过去一年的辛勤付出，弘治仙帝默许了他的短暂休憩，未强召他参与各类仙宴与祭祀大典。
仅在年终岁末，带着朱长龄一同祭拜列祖列宗。
初一那天，朱长龄竟破例在凡人面前现真身一次。
今日乃是神雷轨道列车开通之大典。
早在盛典之前，《大明仙域晚报》已进行了连篇累牍的宣传。
一条由西山至京城之间的神秘轨道早已悄然铺设完毕。
众多百姓对此举既感到心疼资源浪费，又满怀好奇之心。
有趣的是，在仙界的史册记载中，铁轨之术早于神雷列车出现数十年。
公元1767年，英仙界一家铁矿炼器坊因金属价格暴跌，铁石堆积如山，既无法卖出获利，又占用了大量空间，便下令将生铁铸造成一根根长条，预备日后铁价回升时再行出售。
不料，世人发现车辆行经铺有铁条的道路之上，行驶起来省力且平稳。
如此，铁轨得以先于神雷列车问世。
得益于炼器之法的不断精进以及新开采的诸多仙铁矿脉，大明仙朝的钢铁品质与产量均有显着提升，然而，铁价却因供应充足而缓缓下跌。
由于朱长龄的引导与谋划，神雷列车的研发历程并未如人间历史一般历经曲折，未曾上演火车与马车竞速的一幕。
然而，当日西山、京城沿线站点以及轨道两侧，仍聚集了无数前来围观这一盛事的百姓……
京城的凡夫俗子几乎无人未涉足过那神秘的万象秘境，近几年来，更是一睹了一项又一项来自仙道炼器师的创新法宝。即便是《天机日报》上所记载的这种无需灵兽牵引便能自行奔腾的神行车，尽管令人费解，但却并未被视为邪魔外道。
明武宗朱厚照偕同太子弘治与众仙官于京城的灵枢驿站恭候神行车的降临。
仙官们疑惑不已，原本正月初一的元始朝会竟提前收束，不明所以地被引至灵枢驿站参与此番神行车启灵大典。
伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一只由玄铁铸成的巨兽吐着白雾滚滚而来，冲入了驿站之中。
原先窃窃私语的仙官们皆瞠目结舌，而太子弘治则显得泰然自若，早在先前造访太子府时，朱厚照已引领他前往西山秘境见识过神行车的雄姿，只不过那时的神行车尚未启动，仅仅静卧在西山秘境的驿站点缀其间。
如今这奔腾驰骋的神行车比起停滞不前之时，威势更胜以往，连弘治也不禁心潮澎湃，震撼不已。
神行车停下之际，车轮与铁轨擦撞产生的锐利声响让众人愈发惊叹不已，纷纷揣测这神行车蕴藏着何等磅礴之力！
王守仁满面红光地从车头跃下，平日里那位冷静稳重的炼器大师此刻竟显露出前所未有的兴奋之情。
“太子殿下，我等终告成功矣！”王守仁感慨万分，回想当初在他尚是一名书生的文会上有幸结识了太子殿下。正是太子殿下的引领，才让他踏入了格物致知的正途，探求到大道的奥秘。
在一旁观礼的王华看到儿子这般举止夸张，不由得拧紧了眉头，恨不能上前教训几脚。然而内心深处，他也为儿子能在格物之道上取得成就而感到欣慰。大明帝国因格物致知所带来的变革已初露端倪，他的儿子确实在这条道路上开辟出了新天地。
这神行车共设八节车厢，其中七节用于装载物资。当车厢门敞开，满满当当的灵石煤炭赫然映入眼帘，显然是为了展示神行车的强大承载能力而精心布置。
随后，太子弘治与众仙官一同参观了整列神行车。朱厚照与王守仁详细讲解了神行车的基本运行原理及其巨大的应用价值。
众仙官得知神行车仅需几位修士操控，且承载力惊人，无需依赖灵兽，皆感叹其设计精巧绝伦，神乎其技。
神行车的一节车厢作为载客车厢，简要介绍完毕后，朱厚照携太子弘治及群臣登上了神行车。他们成为首批乘坐神行车的尊贵旅客。
紧接着，随着王守仁拉动汽笛，神行车启动返程，疾速奔往西山秘境。行进途中稳定如山，瞬息千里，不过十余呼吸之间，便已抵达西山秘境驿站。
群臣纷纷向弘治献上诚挚的祝贺，称颂这神行车实乃国之重器。所有人皆明白，假若能让神行车贯穿大明各地，那么它将为大明带来无尽的福祉。
现今，大明疆域之内交通不便，运输物资主要依赖畜力。特别是粮食运输，往往十车粮食运往缺粮之地，沿途消耗的粮食甚至能达到三、四车之多，耗费的人力畜力亦是天文数字。
