动力带动齿轮组动起来，三根上面满是大大小小的齿轮带动主轴转起来，档位挂到小齿轮上转速慢，挂到大齿轮上转速快。
在动力受限的情况下，想造复杂的车床也做不到，只能造简单点的，高转速就不要想了。
车床是钢铁铸铁件，一台车床一般重两吨左右，简单的车床起码也有一吨，这么多钢铁铸铁成本太高了，可机体坚固不易变形，加工精度高，以001、002毫米计。
木制车床太轻，韧性太大容易变形，所以精度以毫米计。
但是轴承真的很赚钱啊，那些木制马车、水车、初级简易机床上特别需要。
没有轴承的木制车轴摩擦系数大，装了轴承后摩擦系数小，具体数据杨浩忘了。
比如传统木制车轴制作的马车轮子，把轮子抬高悬空起来，手用力转动一下轮子，轮子只能转两三圈就因为摩擦系数大而停下了。
装了又硬又耐磨精度还不差的轴承后，手用同样的力气转轮子，轮子起码能转十圈，牲口拉着跑起来更省力。
而轴承的特性需要很硬的钢铁或合金钢，作为经常转动的部件必须得耐磨，精度不够的话磨损损坏的非常快，精度越高越耐用，这就需要钢铁机床来加工了。
而机床想要加工精度高，就得用钢铁机床来加工其主要零件，没有鸡怎么生蛋？
可以用手工打造的方式，先尽全力造出精度最高的主要零件，组装出第一台机床后，再用第一台机床尽全力加工更高精度的第二台机床。
再用第二台机床尽全力造出更高精度的第三台机床，第三台机床精度就差不多了，如果还差的话接着造第四台第五台……
简单的钢铁铸铁车床大概重一吨左右，这是成品，原材料切削浪费用不到等等因素加上后，大概需要钢锭铁锭铸铁一吨半，炼这一吨半需要五吨铁矿石和好几吨煤炭石灰石等原材料……
这第一台机床成本肯定需要一百两银子以上才能造出来……
杨浩为难了，现在手头哪里还有银子啊？那边造船还要银子呢！
暂时只能把轴承和车床放下，卖低碳钢，卖工具钢。
低碳钢市场需求大，高碳钢做不了多少东西，市场需求不大，工具钢市场需求小，因为这年代切削钻孔之类的机器太少了……
低碳钢还可以让铁匠做成农具、工具、武器、铠甲，农具工具没什么，刀具长枪长矛也可以打造，毕竟明朝不限制百姓家拥有冷兵器，《大浩》里写着呢。
铠甲不行，造或者使用、收藏都算是造反，被人道毁灭！
上次炼钢高碳钢炼的太多了，低碳钢只有50斤，高碳钢有390斤，没啥用，于是再开炉炼钢。
现代一般高炉开起来后就不停的，一炉生铁水炼好流出去清空炉膛，继续装铁矿石和焦炭炼铁。炉子停下来后就冷了，再烧太费时间和燃料。
杨浩这是没办法，铁矿石采买运输不方便，连续炼出太多钢铁也没法快速卖出去。
次日再开炉，原材料都准备好了，这次炼满炉一吨半铁矿石。
这次有经验了，早上起来早一点，炉膛里清理干净。倒进一些油和两根柴起火，在慢慢输送上去焦炭粉末烧近一小时，等小高炉彻底热起来再输送铁矿石粉末和焦炭粉末。
50分钟后铁水融化，加入石灰石粉末造渣，造渣完毕后从两个出渣口出渣，流出干净的铁水后停止出渣，出铁水。
大号石墨钳锅装着1300斤左右的铁水架在灶煻上猛火烧，加入昨天炼的五十多斤低碳钢和铁矿石粉末，融化后加入石英石、萤石、铁矾土造渣，渣捞完了后直接加4斤无烟煤粉末搅拌，一会儿后低碳钢炼成，放开钢水出口闸门，钢水流进模具里，填满一个又一个模具。
冷却后秤一下，共得到1230斤低碳钢。
现在市面上苏钢710文左右一斤，留下230斤，1000斤能卖710两银子，零售不好卖，一县一府天内只能吃下两三百斤。
还得靠批发，而且卖到好几个县城或府里，刚好有大黄鱼批发点，运鱼卖鱼的小舢板每次都装不满，能装一些钢锭去各地批发。
一吨铁矿石加运费二两银子左右，煤炭便宜，一吨才340文，石灰石等材料也不贵，加上运输和人工成本、场地建设成本等，一共四两不到。
却能炼出800斤左右的低碳钢，能批发到550两银子左右，十多倍利润啊！
技术就是特喵的赚钱！
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