第150章 建筑利器水泥（第1页）

【截至2022年底，中国公路总里程约528万公里，交通道路中有90的道路是沥青路面，水泥道路占比约10。

截至2021年底，我国现有桥梁96万余座，其中钢筋混凝土桥梁数量占比超过90。

截止2020年4月，全球大坝数量共计座，其中中国有座，占比超过40，数量稳居全球没有结束，请点击下一页继续阅读！

所以从水泥浇筑后一天开始算起，要每天泼水养护三到四次，持续七天，七天后养护可适当降低为一天一次，一直到第二十八天结束。

另外水泥浇筑过程中，因为密度大，其中的气泡可能无法自行溢出，导致水泥强度受限。

便需要通过震动或借助棍子反复插拔水泥，使气泡渐渐浮出，提高水泥整体结构性。

而如果用水泥建设道路，则可以选用水泥、沙子、石子、水，配比为1比118比263比041。

石子通常采用粒径为5-315的碎石，道路厚度为18至22厘米。

适用于一般的乡村道路和城区道路等轻交通量的路面。

如果是矿区、码头、港口等高强度重交通路面，则可以使用水泥1比沙子065比石子183比水034。

道路厚度为35至40厘米。

要注意的是，水泥路在不同季节和昼夜温差下会发生一定程度的热胀冷缩现象。

例如在炎热的夏季，路面温度升高会膨胀，导致道路崩裂；而在寒冷的冬季，路面温度降低会收缩，导致水泥相互拉扯形成裂缝。

这便需要将大面积的路面，进行纵向分割成多段板块。

比如每隔3至45米在路面上切割出一道人为缝隙；古代缺少高效的切割能力，也可选择在水泥凝固前插入隔板进行分割，待水泥半凝固时，再将隔板抽出。

无论是热胀还是冷缩，这些人造缝隙可为水泥提供形变空间，延长道路的使用年限。

同时为了防止雨水沿着这道缝隙流入路基，在长年累月下侵蚀路基造成道路下沉变形，还需要在这些裂缝中加入防水材料，比如沥青、橡胶（或许会提到这两种材料如何获取与利用）。

如果对建筑还有特殊强度要求，比如碉堡、城墙、大坝、桥梁等需要高强度结构性与超长使用年限，则可以在水泥浇筑时添加百分之一的钢纤维，可有效提高水泥强度和使用时间，就是拆除起来非常费时费力。】

喜欢璀璨华夏：挽千古意难平请大家收藏：（）璀璨华夏：挽千古意难平。

一秒记住新域名 https://www.psshu.com

请勿开启浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。