第27章 绕机检查是不能省略的一个步骤27

“老李，你先在驾驶舱忙着，我带小江下去绕机检查。” </p>

萧克明将随身行李放好，抬头对已经坐在副驾上的李长海说道。 </p>

李长海挥了挥手。 </p>

道，“你去你去，驾驶舱有我呢。” </p>

别看李长海今天的身份是副驾驶。 </p>

但是人家早在转行政岗之前就已经是一名驾驶经验丰富、技术精湛的带队机长了。 </p>

机长也有‘等级’之分。 </p>

主要分为正驾驶和第N到第一类机长（带队机长）。 </p>

不过各家航司规定不一样，所以各家航司的机长等级也会有细微的差别。 </p>

但是大多数情况下，一名飞行员从进入航司到成长为机长，至少需要五到七年的锻炼时间。 </p>

呃！ </p>

这个‘大多数情况’主要是指从民航航校毕业的飞行学员。 </p>

如果是空军转业的话。 </p>

就不会那么麻烦了。 </p>

毕竟空军飞行员不管是最开始的选拔，还是之后的各种培养，其严苛程度都远远超过民航。 </p>

所以如果是空军转业的飞行员。 </p>

各家航司基本上都可以做到即插即用。 </p>

这也是空军转业的飞行员不但不缺工作，反而被各家航司抢着要的原因。 </p>

无他！ </p>

太好用了。 </p>

而且还省了一大笔培训费用。 </p>

谁不抢着要谁是傻子。 </p>

“你是部队转业的，应该知道绕机检查的重要性。” </p>

才出驾驶舱，萧克明就开口道。 </p>

江澄点了点头。 </p>

是的。 </p>

对于飞行员来说。 </p>

绕机检查是一道绝对不可省略的程序。 </p>

因为这是对自己的生命负责的一种体现。 </p>

或许会有人质疑。 </p>

说飞行员又没有火眼金睛。 </p>

仅仅绕机一圈怎么可能就看出飞机哪有问题，哪有故障？ </p>

飞机内部的故障是没办法看出来。 </p>

但是机身表面的故障呢？ </p>

什么？ </p>

不是还有地勤吗？ </p>

难道地勤没长眼睛？ </p>

老虎都有打盹的时候呢。 </p>

所以飞行员绕机检查，就是将这种容易发现，但是足以致命的疏忽扼杀在萌芽状态。 </p>

“哦，对了，今年因为乘务组带了两个新人实习，所以人数上就有些超标了，原来的安全员就调度去了别的航班，你没事的时候多出来逛逛，客串一下安全员。”萧克明又道。 </p>

“好。”江澄马上答应下来。 </p>

一般情况下。 </p>

每架航班上都会配备一名安全员，也就是所谓的空保。 </p>

空保不是空少。 </p>

空少是男性乘务员，最近几年各家航司都已经逐渐淘汰这一职位了。 </p>

空保则是空中安全员，拥有一定的执法权。 </p>

其职责主要是保护飞机和乘客安全。 </p>

与空警（空中警察）职责类似。 </p>

只不过空警是有编制的，属于警察序列。 </p>

空保则是各家航司自行招聘，自行管理。 </p>

因为每架飞机的运载人数都是有一定的定额，HO1253航班不但多了两名实行培训的空姐，还多了李长海这个‘无关人员’。 </p>

所以就将原来的安全员调度去了别的航班了。 不过空保的任务比较简单，就是有事没事在机舱里巡视一两圈，帮助旅客，制止轻微不法行为等等。 </p>