谭举任当然不用跟移民们一样住在临时搭建的帐篷里，本地管委会早就为远道而来的穿越者们准备好了酒店套房和丰盛的接风宴，而且还安排了数辆四轮马车到码头上来接他们。
这种在三亚造的黑色箱式马车可不是便宜货，不单单是车厢上的玻璃窗户值钱，车下的弹簧减震系统和橡胶车轮也都是海汉所独有的配置，乘坐舒适性远胜传统马车，当然价格也是高出一大截。先前船队在岘港落脚时，当地管委会派来接谭举任等人赴宴的马车，技术含量就远远比不了这种新式马车。
据谭举任所知，这玩意儿目前因为零部件供应不足，产能极为有限，在三亚只有少数高官的配车换了这种新型号。就连不少外地富商捧着银子到三亚来买，也得先排号等上很长一段时间才行。但这里竟然一口气派出了八辆，财大气粗的程度也显露无遗，想必光是把这些车的零部件运来安不纳岛组装也得费不少工夫。
“上车上车，都上车，回头慢慢再来参观好了。”穆夏柏很热情地招呼目瞪口呆的众人上车，对于这样的反应他已经习以为常。商务部的构想是把这里建造成本世纪远东最大的海上销金窟，下船后的运搞野生动物区之外，岛上还有面积颇大的地方处于完全未经开发的原始状态。类似橡胶、香料、油料之类由经济作物加工所得的产品，都算得上是完全不愁销路的硬通货，而且稳定收益时间长，经营风险也比较小，在这几年里一直是外来投资的主要项目之一。
不过在安不纳岛的投资有一定的门槛要求，那种小打小闹的经营申请一般都得不到批准，所以在这里建设种植园的除了海汉官方之外，绝大部分都是如琼联发、广东商盟等商业组织出面，直接包下上千亩地来进行开发。
而规模较小的种植园，则基本都是由穿越者投资，然后直接交给农业部以集体农场的形式来经营，收益按比例分配。这种经营模式虽然收益没那么可观，但胜在稳定省心，种植园所有者根本不用千里迢迢跑到安不纳岛来经营，在三亚躺着就把钱赚了。与其所是投资，倒不如说是执委会给穿越者们变相发放的一种福利。
当然这种福利也未必是人人都会要，有些人就觉得把手头的钱投到千里之外的海岛上有些不稳当，亦或是本来就有收益更好的投资对象。像这次跟随船队来到这里的穿越者们，其中绝大多数人便没有通过官方在安不纳岛投资经营项目。但这次的行程之后，或许他们中的一部分人就会改变原来的想法，拿出一部分家当在安不纳岛做长远投资了。
为访客们安排的观光旅程中，自然也有参观本地种植园这一项内容，原本对于这项参观内容没有什么想法的人，在认真听完穆夏柏的推介之后，也纷纷决定在行程中加上这一项内容。毕竟穆夏柏很大方地声称自己在岛上也有两百亩的种植园，并且打算在今年再增加投入，将种植园的面积再扩大一倍，这样鲜活的事例就显得很有说服力了。
当然岛上种植园经营规模的扩大，也会反过来促进贸易、航运乃至岛上人口的发展，这也是毫无疑问的趋势。按照穆夏柏的估计，年内岛上的种植园面积就将会突破十万亩，这在海外殖民地绝对算得上是一个不小的数目了。
