第104章 山地双轨车

王美丽稍微停顿了一下，接着开口说道：“你也应该清楚，车辆的承重主要依赖于地基。如果地基非常结实坚固，那么其承重能力自然就会很好；但如果地基不牢固，就有可能会出现塌陷的情况，亦或是导致轨道变形，进而使轨道车无法正常行驶。” 王有德听了这番话之后，若有所思地回应道：“嗯，我大概了解了。那么现在我需要的是，能够载重一吨的牵引坡度大概 30 度角。你帮我算一下，需要什么样的牵引机头，以及需要什么样的地基才行呢。” 王美丽听了之后，感到非常尴尬，因为他只是一个普通的销售人员，对于技术类的问题可谓是一窍不通，这一下就被难住了。 于是，他只好略带不好意思地对王有德说：“呃，王先生，您的这些要求我实在是答不上来啊。这样吧，我去找我们经理，看看他能不能帮您解答。您先坐下喝口水，我这就马上去找我们经理。” 说完，王美丽便快步小跑着冲向经理室，向经理详细说明了王有德的需求。王经理听了之后，也感觉非常纳闷，觉得这个问题不太好解决，而且自己也不太懂，于是便说道：“行，那你先陪这位王先生说说话吧，我让咱们的总工过来看看。” 于是，王美丽又一路小跑着回到王友德面前，对他说道：“你先稍等一下，我们的工程师马上就过来，让他给你详细地计算一下，看看怎样做才最符合你的要求。” 在等候工程师的期间，王美丽陪着王友德闲聊起来。她好奇地问道：“王先生，您是从事什么行业的呀？” 王有德略带骄傲地回答道：“我是冀省铁塔公司的。” 王美丽对此有些茫然，疑惑地问道：“铁塔公司是干什么的呀？” 王有德自豪地解释道：“我们铁塔公司是由中国移动、中国联通和中国电信三家共同投资成立的移动信号通信的基建公司，主要负责为这三家提供移动信号塔的建设。” 王美丽听后，眼睛睁得大大的，惊讶地说道：“哇！你们是国企啊，那应该是全国性的企业吧？” 王友德点了点头，说道：“不错，我们是全国性的企业，不过我们只负责冀省省内的业务。” 王美丽听闻后，心里暗自高兴，觉得自己好像捡到了一颗宝，如果能把王有德拿下，那以后的业务肯定会非常多。于是，她更加热情地询问王有德：“那请问王先生，你们这个移动信号塔都是在山上建设吗？” 王友德回答道：“我们的信号塔在很多地方都有建设，当然山上建的比较多。” 王美丽接着说：“那您是不是经常在山上建设这些项目啊？这样真的很辛苦啊。” 王有德感慨道：“是啊，有时候我们这个项目真的是几年都完不成，甚至齐年都回不了家，确实很辛苦。” 王美丽又好奇地问道：“那你们以前在山上建设信号塔的话，这些物料都是怎么运到山上的呀？” 王有德说道：“一般是修路，如果实在没有条件修路的话，就用直升飞机往上吊。” 王美丽听到王有德说施工居然能动用直升飞机，惊讶和羡慕之情溢于言表，满眼都是小星星，赞叹地说道：“你们这些国有大企业就是不一样啊，我们都不敢想象。” 就在两人正交谈之时，销售部经理引领着一位年龄大约在 70 岁左右的老工程师以及一位看起来 50 岁出头，明显是负责施工的工人师傅走了过来。这位老工程师满头白发，还戴着高度近视眼镜，他的衣着极其朴素，让人一看就油然而生敬佩之情。而这位于师傅则穿着蓝色牛仔服，很明显这就是他的工装了，并且他的身上还沾有许多金属碎屑。他那棕色的脸庞布满皱纹，发黄的头发中也夹杂着一些金属碎屑，看起来他刚才是在车间里加工金属部件呢。 王美丽看到经理把总工程师廖总和工头老于请了过来，赶忙从旁边拉过来三把椅子，请廖总和于师傅坐下。然而，业务经理却说道：“让廖工和于工给你们谈谈吧。我有点要紧事，需要去处理一下，你们先谈。” 王美丽一等业务经理离开后，就赶忙请廖工和于工坐下。坐下后，王美丽首先向他们进行了介绍，说道：“这是我们工厂的总工程师廖工，这位是我们负责施工的余工。”接着，她又向廖工和于工介绍道：“这位先生姓王，是铁塔公司的项目经理。他们铁塔公司想要使用我们的装备将一些物料运送到山上，但是有一些特殊要求，希望二位工程师能给他详细地解答一番。” 廖工点了点头，没有说多余的客套话，直接问王有德：“你有什么具体要求，说说吧。” 王有德说：“我们需要从山底下往山顶上运送钢管，每根钢管的重量至少1吨，当然是承重能力越大越好。目前这个项目的爬坡角度大约是 30 度左右，我想了解具体需要什么样的单轨牵引车以及什么样的地基和轨道才能满足我的要求，如果方便的话，你们把价格报给我，如果合适的话，我们现在就可以交易。” 廖工并没有直接回答他的问题，而是问道：“那你这个山上的弯道多吗？有没有特别急的弯道呢？”王有德说：“有弯，但是弯度不是太大。”廖工又问：“那么你们这个钢管如果是最大的钢管，有多重多长呢？”王友德说：“一般我们一根钢管是四米长，四米长的钢管将近三吨重。” 廖工点了点头，表示理解，说道：“四米长的钢管，这个倒是可以。它对车的要求不太大，但是三吨重确实是个不小的挑战。我们的 qy-2000 目前的标准载重是 800 公斤，要是拉一吨的话也能勉强可以。但是这个三吨太大了，如果必须要牵引三吨的话，发动机至少得八马力以上，甚至得 12 马力比较合适。” 这个时候，于工插嘴道：“嗯，没错，不但发动机要改，而且轨道也要变，我们目前的单轨承重也不过就是一吨左右，如果要拉三吨的话，建议用双轨，而且要加密支撑杆，这样三吨是可以实现的。” 王有德问：“什么是双轨？” 于工说：“双轨车的话，其实就跟火车铁路差不多，有两根轨道，只不过成本比较高。”