其次就是液压系统，这玩意儿是控制飞机的骨骼筋络，一旦出问题，那就是大问题。因此，一般飞机都有充分的备用手段，甚至一些飞机干脆上两套相互独立的液压系统，一套失效还有一套。</p>
而有些战斗机，主传动系统是电传，副传动系统则是液压，双重保险。但是这样一来，会大大增加飞机的空重，又是一个难题。</p>
苏-27的飞控系统之所以遭到诟病，是因为采用了电传加机械传动的复合方案，是两者结合的一套，没有备用系统，不但重量大，故障率也高。</p>
我军飞行员因为这个先天缺陷吃了很多亏，直到国产四余度电传系统出来，问题才得到缓解。</p>
赵飞燕的注意力集中在了飞行高度和避让地形上，贴着树梢飞行需要飞行员投入大量的精力。山区里的树木因为地形的高度而变化，飞行员需要频繁地调整飞行高度来保证贴树梢飞行。</p>
而且，驾驶的还是一架米-171中型运输机，比直-9这样的轻型直升机要笨重许多，操纵起来更加困难。</p>
要降低被发现的几率，就要缩短暴露在危险地带的时间，意味着要保持一定的飞行速度。</p>
前方有一片空旷地，林业工人正在进行伐木作业，米-171擦着他们的头顶高速掠过，引来伐木工人的注目。</p>
李海看了一下相对位置，转到载员舱把这个情况告诉谢中校。</p>
谢中校沉思了一会儿，说，“你看清楚大概有多少人吗？”</p>
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！</p>
“应该有十几个人，几台机械。”李海说，“他们的位置距离目标营地只有十二公里，这个距离很危险。”</p>
谢中校点了点头，“我知道了。”</p>
李海回到驾驶舱，谢中校马上把情况向上级作了汇报，要求通知地方林业部门把伐木工人撤回去。</p>
虽然不知道具体任务，但是李海很清楚是要动枪动炮的。大龄山区遍布厚厚的积雪，从目标营地所在的山岭下到雪谷，如果是滑雪的话，几分钟就能到达。</p>
雪谷再到伐木作业区，最多不会超过半个小时。</p>
伐木工人们所在的位置属于高危险区域。</p>
十几分钟后，米-171靠近了目的地，李海把降落区域标注出来向赵飞燕做了明确。</p>
米-171开始低空低速飞行，这里是一片白茫茫的平地，没有植被，也看不到绿色。</p>
李海提醒赵飞燕，“是水泊，不是理想的着陆场。”</p>
他指了指南侧较为稀疏的树林，道，“三点钟方向树林里，有三十多米的空间，能着陆吗？”</p>
“应该没问题。”赵飞燕转向过去，慢慢的靠近。</p>
因为周围树木的限制，留下的空地宽度仅为三十余米，意味着稍稍有一些偏移，旋翼就会打到树木，很考验飞行员的技术。</p>
战云天不断地报出与右翼树木的距离，让赵飞燕有一个明确的参照，像在窄空间里停车一样，除去车身宽度，左右余量加起来三十公分，不是老司机根本不敢尝试。</p>
不过女司机另当别论。</p>
米-171稳稳落下，旋翼产生的强大的风力扬起一阵雪尘。起落架轮胎直接没入了积雪里，瞬间看不见了，可见积雪厚度几乎达到了五十公分。</p>
尾部舱门打开，谢中校带着那两名战士就跳了下去，朝树林里艰难行进。医护小组把担架拉下去，是可以在雪地里拖行的担架，紧随其后而去。</p>
李海想了想，让赵飞燕和战云天注意警戒做好随时起飞的准备，他拔出92式手枪，戴上防雪盲的墨镜，持枪警戒着。</p>
不多时，谢中校他们返回，人多了好几位，然而，光是伤员就有三名，其中一名是重伤员，躺在担架上不省人事，覆盖着白色的被子，但是李海看到医护人员的衣服上蹭了不少血。</p>
另外两名伤员情况要好一些，有人搀扶的情况下勉强能够行走，但是脸色很苍白。</p>
把伤员搬上载员舱后，谢中校沉声对李海说，“出了点问题，你得留下来。”</p>
“没问题，需要我做什么？”</p>
看见那三名伤员有着同样年轻的脸庞，李海只觉胸腔中一股热血在疯狂上涌。</p>
喜欢左舷请大家收藏：()左舷。</p>
