第184章 谈谈广深铁路

2024年7月23日，周二上午！ 7月22日，巴菲特继续卖出比亚迪的股票， 经过本次卖出， 伯克希尔持有的比亚迪港股占比已经降至5以下， 后面清仓之前， 已经不用再向市场公告了。 伯克希尔曾经持有的225亿股比亚迪港股， 至今已卖出7591，剩余5420万股， 占港股494， 占比亚迪a+h总盘子不到2。 a股适合持有一个成长阶段的价值。 缺少长久持有的价值！ （巴菲特可口可乐持有已经超过35年！） 只会股本越做越大， 而不是大幅盈利后使劲回购注销！ 巴菲特投资中石油是这样， 比亚迪也是这样， 如果再投资第三家a股公司， 也差不多是这样的模式！ a股首例市值退市锁定， 深天昨天再次跌停，股价19元。 按照股价和公司总股本计算， 公司最新总市值仅为264亿元。 公司股票收盘市值连续20个交易日低于3亿元， 触发市值退市的规定。 根据沪深交易所修订后的规则， 主板a股（含a+b股）公司的市值退市标准， 将自10月30日开始从3亿元提高至5亿元， 4月末至10月末为过渡期， 市值退市标准仍为3亿元； b股、创业板及科创板公司， 市值退市标准维持3亿元不变。 一元面值退市大家都已经很了解， 但是这个市值退市大家有可能会忽略。 大胆预测一下， 如果当前的股票市场持续下跌， 那么到2025年估计会有上千家股票， 因为一元面值以下和5亿市值以下而遭受退市。 （整个市场的投资风格必将大改变！） 结合打击财务造假的进一步推进， 必将会导致更多的上市公司有灭顶之灾。 a股的投资风格已经在强行改变， 不适应者将会被淘汰， 炒差、炒小、炒壳的方式已经逐渐在被淘汰！ 我们要盯着绩优、成长、低估值， 才能真正的跑赢市场。 当前的股票市场资金都是存量资金在博弈， （a股的钱越来越难赚！） 如今很多热门股连续上涨， 追高的套住等于无解， 要么早点割肉， 要么晚点亏的更多割肉， 不会有第三个选项。 我们今天谈谈：广深铁路！ 2024年6月15日，铁路官网发布调价公告， 京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、 杭深铁路杭甬段上运行的动车组列车票价将进行优化调整。 根据调价公告， 上述4条高铁线路动车组列车票价将上调约20。 以武广高铁为例， 武汉至广州二等座票价由443元调整为532元， 上涨89元。这一涨幅相比往年有所加大。 票价涨幅20，涨出来的都是净利润！ 广深铁路2023年营业收入261亿元， 我们简单粗暴的假设营收增加20。 那么救市妥妥的50亿元， 利润增加50亿，立马变身高富帅！ 我们进一步的分析： 1 广深铁路当前处于中长期股价上升趋势， 市盈率当前处在比较合理的水平。 22024年3月份的股东人数为1656万人， 较2022年、2023年总股东人数处于缓慢下降趋势。 当前股东人数较多，上涨也是较为缓慢。 3公司的销售净利率从2022年为亏损状态， 到2024一季度上升到829。 达到历史最好水平！ 公司的销售毛利率也同样到2024年， 达到历史最高水平1220。 随着票价的上涨， 公司的盈利也将会进一步的增强。 在节假日，普通公路、高速公路免费， 但是高铁票价通常是比平时的价格要上涨！ 广铁暑运前8天已发送旅客：1480w+。 暑运还有54天。 从已披露的前5月运营数据，叠加算是火爆的暑运， 这样看业绩确定性还是比较强的。 铁路客运：不需要销售费用和研发费用！ （仅供参考，不构成股票推荐！） 世界上不可能的事情！ 是想出来的。 世界上可能的事情。 是做出来的！ 加油！