设计负责人是一个六十岁的设计师，拥有着丰富的设计经验，曾经参与过一机厂等多个大型军工厂的规划设计，以及施工！ 刘韬听到，根据初步的地质钻探，厂区范围内没有不良地质情况，心中暗暗松了口气。</p>
这意味着当初初步选择的地址，是适合建设大型坦克制造厂的。</p>
若是那里地质条件不允许建设，那么说什么都白搭。</p>
“关于坦克制造厂，我是有进行考虑的，毕竟这个厂与其他坦克厂不一样！”刘韬缓缓开口说道，他取出自己带来的袋子中的图纸，里面有六张图纸。</p>
最先取出的是总平面图，办公区、居住区、生产区错落有致，办公区、居住区只占了五分之一的面积，其他五分之四的面积都是生产区。</p>
生产区被划分为一个个生产车间，这些生产车间或是生产各个零部件，或是检测车间。</p>
而有两个巨大的车间，那是总装车间。</p>
总平面图，虽然略显粗糙，但是刘韬的基本思路，都体现在总平面图上。</p>
设计项目负责人很是愕然，因为刘韬的规划思路，和他们有着巨大的差别。</p>
紧随着，是两个总装车间的总布置图，总装车间面积很大，长度足足有几百米，宽度也有几十米宽，坦克的零部件运送到总装车间，进行坦克的总装。</p>
正常而言，在总装厂组装坦克，首先是履带底盘的组装，其次是在发动机系统配备齐全后，起重机将发动机吊装到位安装；再则就是将主炮装进炮塔，紧接着便是火控系统安装，需要将十几公里长的电线精准组接到位，再接着便是将炮塔连接到底盘，坦克基本安装完成。</p>
最后便是坦克整车测试，以确保所有的系统安装是没有问题的。</p>
整车测试完成后，便是装上履带，整辆坦克也就组装完成，坦克整装待发。</p>
可以说，在总装车间，直接流水作业。</p>
而这里面一个很重要的就是起重机，这是将坦克车体、发动机、炮塔、履带进行吊装的最重要设备。</p>
如果是按照工序来说的话，在原材料送到工厂后，第一道工序是由切割车间承揽，通过不同类型的切割机械给共同完成原材料的切割工作，在所有板件按照标准完成切割冲压之后，相关组件会被送进焊接车间，由焊接工人完成焊接工作，完成焊接之后的坦克框架，进行涂层的喷涂，然后送往总装车间。</p>
同样的，炮塔、主炮、发动机等，也是由各自工序在各自生产车间完成后，最终送往总装车间。</p>
这两个总装车间，一个是专门进行自行高炮的总装，一个是专门进行坦克的总装。</p>
除了两个总装车间，其他生产车间错落有致分布着，各有各的作用。</p>
比如专门生产齿轮的车间，比如专门生产坦克装甲的车间，比如专门生产坦克炮的车间......</p>
比如坦克炮的生产，这绝对是属于技术难度的活。</p>
现在火炮种类繁多，有榴弹炮、迫击炮、火箭炮等等，但如果说到威力最大火炮，那绝对非坦克主炮莫属。</p>
因为要把穿甲弹加速到1800米/秒的速度，以达到击穿超过半米厚装甲的强大动能，其在发射瞬间火炮身管要承受600mpa的压强和3000度以上的高温，也因此坦克炮钢也被称为钢中之王。</p>
80式主战坦克的主炮，采用的炮钢便是合金钢，添加了稀土元素，大幅度提升合金钢的强度、刚度和韧性。</p>
而要制作一门坦克炮，第一步就是把已融合成液态的合金钢水浇筑到模具中，这个过程必须非常小心，稍不注意就会产生空泡，直接报废。钢铁浇筑成形后，接下来就是锻造，通过一台压力超高的锻造机多角度反复锻打，高温下的炮钢在超高压力下，如捏面团一样被锻造成形，这个过程是为了去除炮钢中的孔洞提高密度。炮管锻造成形后，下一步就是身管自紧，通俗来说就是用一个比炮管口径略大的球形刀具，利用超高外力在身管内游走一遍，在这种作用下，炮管内壁被压缩，强度大大提高。</p>
随后就是身管镗孔，精确车削出火炮的外轮廓和内膛，而之所以称之为滑膛炮，就是因为车削后的炮膛要像镜子般光滑，炮管内壁的误差直接影响射击精度，这使得最大误差不超过0.05mm，相当于一根头发丝。</p>
接下来就是在炮管上钻一个洞，这是因为坦克开火瞬间会产生大量废气，如果进入坦克内部空间会影响坦克乘员，为此在炮管上钻上一个斜孔，用于排放废气。</p>
到了这一步，一门坦克炮才算加工完成。</p>
