第223章 目标：数百万司机员工

陆恒回到自己办公室，没多久就有一个程序员过来找陆恒。 这人曾经还在度娘地图工作过，度娘做地图的时间比较早，pc版本2005年就开始了，手机地图版本也是今年5月推出。 不过是dows obile 系统版本。 安卓系统的客户端据说还在研发，预计要明年才推出。 恒创集团大把撒钱挖人，华国的很多大公司技术大牛都被挖到恒创公司工作了，只要不存在竞业协议，都顶不住恒创集团挖人。 项保学就是三个月前被猎头重金挖来的顶级人才，和程序研发有关的技能等级最低都是7级！ 手机系统研发时，有陆恒的外挂催眠，研发速度很快。 可研发地图导航，研发共享打车，这就没有催眠加持了，是实打实的技术能力，才在短短几个月时间研发成功。 当然了，和项保学曾经在度娘的积累也有关系。 陆恒先和项保学闲聊了一会儿，详细了解对方的职业规划，他要看看这人是纯粹的程序员人才，还是和张鸣、雷布斯这种，本身程序水平不错，管理方面也有一定能力。 结合项保学的个人属性面板，陆恒确定项保学对管理整个业务没有多大兴趣，他希望到新部门依旧负责软件研发工作。 “好吧，那前期先配合我推出共享打车和地图app，后面我给你找个负责市场的经理，你继续做技术工作。”陆恒说道。 项保学点点头，解释道：“老板，我对自动驾驶很感兴趣，国外已经做了多年研究，我其实是想通过地图业务，研究自动驾驶技术。” 陆恒倒是没想到项保学梦想还挺大，笑道：“你还想造车啊？” 项保学连忙摆手，解释道：“度娘那边其实也有长远规划，未来打算打造一个智能驾驶平台。” 前世陆恒记得度娘的确押注自动驾驶，没想到时间这么早。 其实这倒是陆恒经验出现偏差了，自动驾驶出现的时间很早，1958 年，阿美莉卡通用汽车公司研制出了首辆无人驾驶汽车原型，1984 年，阿美莉卡国防高级研究计划署（darpa）与陆军合作，发起自主地面车辆（alv）计划。 1986 年，卡内基梅隆大学开发出可以在城市道路上自主行驶的无人驾驶汽车。 1989 年，u 率先使用神经网络来指导智能车辆的控制，为智能控制技术奠定基础。 1995 年，美国完成了横穿美国东西部的无人驾驶试验，这是无人驾驶技术发展的重要里程碑。 到了现在，马斯克其实也在秘密研发自动驾驶系统。 项保学研究地图软件卫星导航等等，进入这个领域也是有职业规划的。 陆恒自然不会泼冷水，未来恒创集团肯定也要进入这个领域，甚至还会造车。 只不过对技术积累陆恒并没有那么看重，毕竟，他可以直接在系统商城购买相关技术，当然了项保学提前研究也有好处，将来也可以让他组建研发团队，陆恒再给他们催眠，让系统技术在现实世界落地。 “想法很好，而且我们恒创集团以后也有造车计划，你现在积累一些技术底蕴也是可以的，不过暂时还是先把精力放在共享打车和地图上。”陆恒说道。 项保学说道：“好的，老板，那我们的软件还需要修改吗，您说我立马回去带人改！” 陆恒已经体验过共享打车软件，这其实也是根据他之前提出的标准研发的，没什么修改必要。 该有的功能都有了。 支付方面直接微讯支付解决，定位用的北斗系统，不比现在gps差。 重要的是怎么推广，让无数私家车或者的士公司使用这款软件，让民众出行选择共享打车！ 因为前世的经验，陆恒是清楚共享打车也出过几次恶性事件，在这方面在一开始就进行了重点保护，包括全程录音一键报警等等。 当然最关键的自然是准入门槛，在初期进行严格审核。 陆恒可没想过，要直接开放平台，让司机自己注册，通过审核就让他们拉客了。 这次可是为了获得更多提现资金，所有司机必须是恒创集团的员工！ 不管是几百万还是上千万司机，全都给员工发工资，买社保。 陆恒已经有大体规划了，需要开会和高管们讨论一番，看看有什么漏洞。 他也打算找个助手，未来可以提拔对方当这个业务的总经理。 具体人选陆恒都有了。 那就是阿明！ 陆恒算是个念旧的人，前世阿明是他十几年的好友，一起吃过很多苦。 当然这一世，一切都顺风顺水，阿明也跟着他一人得道鸡犬升天。 现在已经是管理数千人的中高层领导了。 双方的关系也没有前世那么深，少了很多前世共同的经历，但这并不会影响陆恒对他的照顾。 而且论资历，阿明也是元老级员工了。 是恒创集团青还有一些和章青关系好的，已经知道是为了恒创集团新业务，共享打车召开会议了。 其他业务这次没放在会议中讨论，毕竟李盈是总经理，其他业务她自己会召开会议安排工作。 陆恒直接介绍共享打车业务，说道：“最近我比较空闲，准备把这个业务做起来。” 李盈在陆恒左侧，悄悄翻了个白眼。 还比较闲，陆恒不是接了光刻机研发工作嘛，不去忙这个，又搞新业务，集团业务多的忙不过来了。 当然李盈自然不会提出反对意见。 “我先谈谈共享打车业务规划，我们不是做一个淘淘一样的平台，谁都能开店运营，而是直接给司机发工资买社保，可以把司机当成股东，他们以车辆入股。”陆恒缓缓说道。 这可和前世的共享打车模式完全不一样了，陆恒这么干相当于让出很多利益。 简单点来说，就是司机用车辆入股接入平台，根据车辆情况，计算分成多少，同时集团方面还给司机发工资买社保，如果没有车辆，恒创集团甚至可以自己买车，交给司机员工运营，这就和超级的士公司差不多。 说白了，陆恒没打算要赚多少钱，利润大头给司机都没问题，他看重的是多出数百万员工！ 前世的打车平台自然不敢这么干，他们是想赚取更多利润。 恨不得司机白给他们打工。 具体怎么弄还是比较复杂的，高管们开始各抒己见。