“从老同学那里得来的消息，沪汽那边的桑塔纳，从年初一直积压到现在，库存已经超过了六万台。</p>
价格呢，目前的消息是，大众那边的意见是定到7万元，基本上是成本的五倍。</p>
不过沪汽的厂长老张，意思是定到16万，因为定价的事情，已经僵持几个月了。</p>
而且，这件事情，已经闹到了部里去，现在各持己见的人都有自己的理由。</p>
谈到现在，价格反倒不是最为关键的点了。”</p>
季鹏伟手里拿着一份厚厚的文件，不停的翻阅着。</p>
“首先是零部件，大部分沪汽没办法做到国产。</p>
毕竟之前新进的机床和设备，都是优先供应一汽和二汽，以及关系近，位置更近的北汽。</p>
后来咱们广汽立项，大头又紧着咱们，所以沪汽的设备，一直说不上好。</p>
再加上大众的要求就是，必须要使用从汉斯国进口的定制机床和设备，加剧了这一情况。</p>
然后是售后这一块，目前国内的汽车，基本上都是供应机关企事业单位和部队。</p>
这些单位呢，都有合作或者自己的汽修厂，所以平日里维护、保养、维修什么的，都很方便。</p>
此次沪汽是打算彻底放开，对全国进行销售，那么维护、保养、维修这件事情，就是一个很大的问题。</p>
毕竟，是面对全国，各地不可能修车还要送到沪市吧。</p>
再接着呢，就是加油站。</p>
这个比维护、保养还要麻烦。</p>
往年呢，油料都是国家管控的，按需分票券去加油。</p>
若是放开，让社会的上的人和车辆，都去加油，这么大的冲击和工作量，以目前国内加油站的数量。</p>
一时半会根本供应不上。</p>
更别提咱们国内采油炼油的水平非常差。</p>
一汽和二汽的东风、解放经常出现问题，化油器总坏，也跟油品脱不了关系。</p>
而且，若是低价卖，国内一下子多了那么多车，油料能不能供应不上，也是个大问题。</p>
最后就是，沪汽肯定也是知道咱们厂生产的车辆情况。</p>
担心咱们狙击他的同时，捞了他们打下的基础，这不，到现在都没吵出个结果。”</p>
很快，季鹏伟就将沪汽拖延着没有上市的原因，讲了个清清楚楚。</p>
其实这些事情，方想都很清楚。</p>
但方想一直认为这都不是桑塔纳卖高价的原因。</p>
也就是为什么当初听到沪汽要跟大众合资的时候，反应那么大。</p>
这些理由都其实还好说，毕竟客观因素在这里摆着，多少也能谅解一二。</p>
可单一个大众从国内捞走了那么多钱这件事情，方想就极为愤愤不平。</p>
我努力了这么多年，从国外赚了那么多外汇回来。</p>
然后让你一个大众又都给赚走？我不成冤大头了？</p>
