第三百五十五章 混凝土机械开发前景

安娜笑道：“的确，这些技术太落后了些，混凝土搅拌车的运输量也太小！”

李若禹点头道：“中国混凝土搅拌运输车的发展是从技术引进开始的。20世纪80年代初期，国外大量混凝土机械的涌入，迫使国内企业为应急国内市场的需求，首先从搅拌运输车切入，特别是国家允许有计划的购入大吨位的汽车底盘，为自行设计和制造创造了有利条件。八十年代国内有建机厂以技贸结合的方式引进日本公司的制造技术。”

当然李若禹知道，如果接前世的混凝土机械发展历史，要到1995年，许工集团与德国海勃力公司才成立第一家混凝土机械合资企业；2001年，北重集团与西班牙、法国的混凝土机械公司成立北方混凝土专用车有限公司。继此之后，国内一些建筑机械企业分别与德国和意大利的有关公司合作，生产的搅拌运输车满足了市场的需求。仅2008年，中国搅拌运输车的年产量达到17000台以上，这绝对是一个庞大的产业。

安娜笑道：“我记得日本不是和你们中国不太友好吗？你们还在用他们的技术，日本人的技术虽然不错，但比起我们德国来就差远了！”

李若禹点头道：“这也是没办法的事情呀！你们国外的政府就是爱卡我国的脖子，不愿意把一些先进的技术传到中国来！不过现在是九十年代了，这些问题应该要好得多。再说混凝土泵，国内几家建机厂在八十年代末引进了德国大象公司的技术。现在这种产品刚刚试制成功，年产量却只有几十台，所以这种模式应该是很不错的。当然用混凝土泵车在现场施工的先进工艺早在20世纪60年代中期就传入中国。”

李若禹记得在70年代初，在北京前三门建设中，建设部和北京市就将混凝土泵车的研制列入了计划。1977年，由长沙建机院、廊坊机械化研究院和沈阳振动器厂在长沙联合设计研制成功了以黄河牌汽车为底盘的23臂架式泵车。该机为我国第一台自行研制并在北京进行了鉴定的s阀混凝土泵车。由于当时采用的是国产液压件，被泵送的混凝土的添加剂和s阀混凝土拖泵，由于电液等关键件采用国际配套件，很快打开市场，到1994年年产量已达300多台。

五一重工于1994年也研制出了具有自主知识产权的混凝土拖泵。两企业同城同台竞争，大大地促进了混凝土泵送机械的发展。1995年，国家发改委下达了研制商品混凝土成套设备的任务，分别由国内几家实力较强的建筑机械厂完成37和42臂架式泵车，753/h混凝土搅拌站、83混凝土搅拌车和水泥拆包机等项目任务，并于1997年完成项目验收。

由于20世纪90年代改革开放后大规模经济建设的需求，混凝土机械的需求量大增，大大地促进了国内企业的发展。到20世纪90年代末，仅生产混凝土泵的企业就达50多家，很多企业开始引进或购买泵车散件在国内组装。

李若禹笑道：“现在商品混凝土成套设备或称预拌混凝土在中国的重点工程中普遍使用，但是三大设备的泵、站、车90以上均为进口。湘省有一家公司，为了改变国外产品对泵、车、站一统天下的局面，首先从混凝土泵切入，在几十年技术积淀的基础上，于去年研制出了我国第一台具有完全自主知识产权的混凝土泵车。所以现在正是进军混凝土机械行业的好时机。”

安娜笑道：“原来是这样啊！那我有信心了！相信不久之后你就会听到好消息的！”(未完待续。)