接下来就是表观密度试验了，这个试验也是很重要的，因为在配合比设计的时候，是假定的混凝土表观密度。但是实际配出来的混凝土表观密度，就有可能会有较大误差。比如说因为混凝土含气量的差异，这个误差还有可能会很大。
李若禹知道，曾经有不少混凝土质量事故。都是由于混凝土含气量超标引起来。但是通常除了用标准的含气量测试方法，对混凝土含气量进行检验外，还可以通过表观密度检验，来判断混凝土含气量是否超标。因为只要材料是一样的，那么含气量太高的话，混凝土的表观密度肯定会下降厉害。甚至设计时表观密度达到2350千克每立方米，因为含气量超标，可能这个表观密度就下降到2100甚至更低，那样的话混凝土强度也会大幅度下降，出现抗压强度严重不达标的情况，引发混凝土质量事故。
李良枫拿起一个五升的容量筒，就用水洗了洗，然后甩开，在称上称了重量，然后开始装混凝土。
经过测试，混凝土的表观密度达到2350千克每立方米，基本符合设计的指标，与假定的表观密度相差在百分之一以内，这样最终混凝土配合比就不需要校核了。
然后就是混凝土的坍落度经时损失，这个一般是测量一小时或者两小时以后的坍落度，这样与初始状态的混凝土坍落度比较，一般来说一小时后坍落度比初始状态小30毫米，就算是可以接受的。如果说损失太大，那么在实际生产过程中，就会出现无法满足现场施工要求的情况。
因为混凝土从出厂到施工现场，需要一定的运输时间，有时候距离太远或者是因为道路拥堵，有可能需要两个小时才能到达施工现场，另外也有可能因为车辆积压太多，导致在现场等待时间较长，这样的话很多情况从混凝土搅拌出来，到输送至作业面，需要一到两个小时的时间，当然再长了的话，混凝土也很难保持所需要的坍落度。
这时候就需要采用一些特别的技术措施来满足要求了。比如说在现场添加外加剂调整，出厂时混凝土坍落度增大，不过这需要经过试验，提高胶材用量满足强度要求。
李良枫将十来升混凝土装进一个铁桶，然后用盖子盖了起来，这个要等一个小时后再测试。现在就需要成型，然后接着做下一个c20混凝土配合比的试配了，这样做也可以节约时间，如果要等一个小时后测得坍落度损失，然后再做下一个试验，那么一天也做不了几个试配。
还好，这一天下来，所有的配合比试配都算是比较成功，各项指标也都在预期的范围。(未完待续。)
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