拥有小宇宙的我逆天崛起了

第107章 出击国外

11月份,随着两轮电动车行业协会的出海战略开始实行,很快便在东南亚国家掀起轩然大波。

国内近千家电动企业,携带数千款不同的产品,犹如狼群一般冲入东南亚市场,立刻带去了巨大的冲击。

能在龙国这个最卷市场混出来的企业,本身各方面都很过硬,现在又在价格和质量上占据优势,那带来的震撼可想而知。

东南亚安南。

作为不发达国家,摩托车依旧是安南国内的主要交通工具,更是他们的生存工具。

国土大部分处于热带区域的安南,可不像是在龙国,大夏天都可以骑自行车。

在这里,夏天骑自行车,你会被晒到怀疑人生,中暑死亡也并不是什么新闻。

而且,安南并没有国内那种完善的公交系统,城际客车也很是匮乏。

这种情况下,不论是为了生存还是日常出行,每个家庭都必须有一辆交通工具。

安南是世界上少数人口过亿的国家之一,尽管国家不富裕,却拥有近8000万辆摩托车,说是一个建立在摩托车上的国家并不为过。

接近80的民众拥有摩托车是什么概念?

这代表着,除了一些实在是驾驶不了摩托车的民众,只要是稍微有些行动能力的安南群众,都拥有一辆属于自己的摩托车。

大量的摩托车,日常出行只是其次,更重要的是用来托运货物,这就要求购买的摩托车必须技术过硬。

因此,安南人并没有因为收入低,就降低了对摩托车的要求。

价格低廉或许在其他地方是卖点,在这里却根本得不到安南民众的认可。

反而是日系摩托车,因为性能优越,在这里卖得非常开。

哪怕日系车的价格居高不下,依旧稳稳占据了安南90以上的摩托车市场。

关于安南摩托车市场的调查报告,如果不是由官方提供,龙潜等维度公司高层都不会相信,因为这太离谱了。

你能想象,在你印象中无比贫瘠的安南,在买摩托车方面,却是如此的豪气,平均价格居然超过一万rb。

也正因为安南民众对于摩托车的钟爱,选择出海市场的时候,安南才成为首批三个国家之一。

其实在90年代末,龙国摩托车企业就进军过安南市场。

可因为对市场的不了解,只想着以低廉的价格占据市场,最终被曝出成批的问题,导致口碑尽失,灰溜溜退回了国内。

那次的影响是巨大的,直到现在,安南民间对龙国产品的态度,都依旧戴着有色眼镜。

当然,这也不能全怪那些摩托车企业。

安南民众的态度,与两国矛盾以及脚盆鸡一直以来的推波助澜都有关系。

但毫无疑问,是那次事件给对方借口,最终拉低整个龙国产品在安南的形象。

想要树立好一个良好的形象,很难,大部分时候都需要很多年的苦心经营。

毁灭起来,却很是简单,只需要一件小小的事情,就能使之崩塌。

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