三大件借用了后世德国的，比德国更早几年，只要改个名字就行啦，就变成自己国家的了，赵山河没有一点负担。
外形是后世的圆脸，比起现在的方形盒子更好看，参考大众的第九代拍萨特吧，赵山河觉得稳重大气，现在国外还是第一代是在73的时候，明年80年会推出第二代。比他们超前那就不算抄袭了。
赵山河想的是走德国的路让德国无路可走，谁叫他们的汽车牛逼呢，不对，以后汽车牛逼的是我们国家了。
最让赵山河为难的是汽车图标，不知道借用那个好，他最喜欢是奔驰标，简约大气，可是已经在用了。
他本来想用长城标的，最能代表我们国家，可是他觉得那个标真不好看，最后赵山河选择了中华汽车的标志，虽然也不咋好看，至少看着比长城标好看多了，
让赵山河下定决心是因为中华标放在帕萨特上毫无违和感，，当然汽车最后名字不能叫帕萨特了，人家大众已经有这个车型了。
虽然汽车是他造的，但是命名权不在他手里，还要看领导怎么决定。
汽车终于在79年年底被造了出来，耗时整整两年。
“山河，我跟你说，你这辆车是我见过最好看的车，没有之一。”李怀德说道。
赵山河表示这不是废话吗，这可是花费了无数造车人的心血，放在现在不是纯纯的降维打击嘛。
随着车辆的测试，各项数据都遥遥领先于世界。
在大领导的汇报下，赵山河再次见到了领导，赵山河给领导讲了他的设计理念，包括三大件都是现在世界最领先的。
领导异常的高兴，在这个简陋的工厂整整待了快一天，我国的汽车终于不是落后的了，而是走在了世界前列，看那个国家还会说我国没有能力造车。
“好好好”，连说三个好，表达了对赵山河的欣赏。
最后亲自给这辆车命名了，名为“中华”，主要是车标的影响太大了，车命名为“中华旋风”，表示要让这旋风吹编世界各地。
第二日的报纸都是铺天盖地对“中华旋风”的报道，正式宣告我国汽车走向了世界前列，
外国人表示不相信，不相信我国能造出车，还是领先世界的车，我国召开了记者会，世界各地的记者齐聚一堂，还来了好多汽车设计师。
随着“中华旋风”的亮相，标志着我国已经自主造车的能力，还遥遥领先于世界，给那些看不起我国的国家一记响亮的耳光。
汽车建厂的报告，要马上把汽车批量造出来，中华车的亮相获得了来自世界各地的订单。
赵山河级别再一次得到了提升，本来摩托车造出来的时候他就应该升了，但是刚升过就被压了下来。
上面亲自提拔赵山河成了二级工程师。，本来很多人不同意，但是领导表示有能力就应该上，不要计较年龄和资历。
